Astropuerto
Los astropuertos se han creado para incentivar el comercio interestelar.[1]. Normalmente los astropuertos se componen de una instalación en la superficie y otra en órbita. El recinto en la superficie incluye instalaciones para estibar la carga, un campo de aterrizaje, torres de control, etc. Con frecuencia, a las instalaciones del puerto que está en la superficie se les llama el Planetario (como en el Puerto planetario de Regina) o Puerto planetario. Hay instalaciones en órbita (normalmente en órbita estacionaria encima de la instalación de superficie) para estibar la carga de naves sin aerodinámica y para poder construir de navíos pesados en órbita. Habitualmente a la instalación orbital se le llama Puerto orbital u Orbital (como en el Puerto Orbital de Regina). Los astropuertos de tipo D y E no suelen tener instalaciones orbitales, sólo satélites de navegación o equipo similar. En esos astropuertos, las naves no aerodinámicas deben utilizar lanzaderas. En los astropuertos, al ser el punto principal en el que las astronaves interactúan con un sistema, también se suelen encontrar las otras bases como las navales, del servicio de exploración u otras instalaciones militares y los astilleros espaciales.
El centro principal del tráfico de un sistema es el astropuerto; todos los demás son llamados espaciopuertos. Aunque un espaciopuerto puede aceptar astronaves se les llama (aunque sólo sea por conveniencia y terminología) espaciopuertos. [2][3]
Clasificación de astropuertos
En la forma abreviada del Perfil de Mundo Universal las instalaciones del astropuerto disponible en un sistema se clasifican de la A a la E y X. Esta clasificación incluye los servicios disponibles en el puerto. La clasificación general es:
- Clase A
- Instalación de excelente calidad. Disponible combustible refinado. Disponible reparación general anual. Astillero capaz de construir astronaves y lanzaderas.
- Clase B
- Instalación de buena calidad. Disponible combustible refinado. Disponible reparación general anual. Astillero capaz de construir lanzaderas.
- Clase C
- Instalación de calidad rutinaria. Sólo dispone de combustible sin refinar. Instalaciones de reparación razonables.
- Clase D
- Instalación de calidad pobre. Sólo dispone de combustible sin refinar. Sin instalaciones de reparación.
- Clase E
- Instalación de frontera. Esencialmente un punto desnudo en el lecho de una roca sin combustible, instalaciones ni bases.
- Clase X
- Sin astropuerto. La existencia de un astropuerto de clase X normalmente es un indicio de una interdicción. No dispone de zonas de aterrizaje para astronaves y probablemente esos aterrizajes estén prohibidos.
La Autoridad Astroportuaria (AAP) determina las clasificaciones para todos los puertos bajo su control lo que incluye todos los puertos en el Imperio y muchos mundos en sectores alrededor del Espacio imperial. Las clasificaciones portuarias son revisadas con frecuencia por la AAP con informes detallados realizados regularmente. En los puertos de fuera del Imperio la clasificación portuaria es realizada con una revisión del SEII e informes detallados si estuvieran disponibles. Pueden estar incompletos o desfasados.
Críticas a la clasificación
La clasificación de astropuertos condensa varios factores importantes sobre las instalaciones en un código de clasificación. Es posible que un astropuerto incluya algunos rasgos de un puerto de calidad superior o carezca de servicios de su clasificación. No está claro como se asigna una clasificación en estos casos. Un ejemplo, citado con frecuencia, es la disponibilidad (o falta de ella) de combustible refinado. Otro es la capacidad de las instalaciones para realizar reparaciones o revisiones completas.
Tamaño del astropuerto
Una crítica importante del sistema de clasificación de puertos es que no se indica el tamañó del puerto, incluyendo el número de naves potenciales en el sistema que quieran usar el astropuerto y sus instalaciones asociadas. Esta carencia tampoco menciona si el puerto es capaz de manejar naves de tamaños o configuraciones específicas. Aunque se espera que los puertos de calidad más pobre (D o E) tengan menos tráficos (y por lo tanto sean más pequeños) y que los de mayora calidad (A o B) sean más grandes, no siempre es cierto.
El AAP define 5 tipos de puertos.
- Diminuto
- El más pequeño de los astropuertos. Tiene menos de una docena de empleados, la mayoría a tiempo parcial; en un mundo casi vacío donde los empleados del puerto son la mayoría o toda la población mundial, pasan la mayor parte de su tiempo en actividades no portuarias como estudiar el mundo o cultivar comida. El puerto está diseñado para tener unas pocas naves al mes con un tamaño inferior a las 800 toneladas. Están disponibles todas las instalaciones definidas por la clasificación pero habrá pocas opciones, o no las habrá en absoluto, y el servicio puede ser lento.
- Pequeño
- Los puertos pequeños tienen menos de 100 empleados. Las plataformas de aterrizaje e instalaciones operativas tienen el tamaño adecuado para astronaves pequeñas. El tráfico es de unas pocas naves a la semana con algún tipo de servicio regular mensual.
- Mediano
- Es el tamaño más común de puerto. Tiene de 100 a 10.000 empleados. El puerto tiene un tráfico diario regular, centrado en astronaves de tamaño medio y unas docenas de naves más pequeñas al día. Algunos puertos medianos también acogen naves más grandes de manera habitual.
- Grande
- Sólo se encuentran a lo largo de las rutas comerciales más importantes que atraviesan los imperios principales del espacio cartografiado. Tienen un tráfico regular de los más grandes mercantes subsidiados junto con muchos otros tamaños de navíos por lo que necesitan hasta un millón de empleados.
- Muy grande
- Son los más grandes puertos que se pueden encontrar en cualquier parte del espacio cartografiado y, consecuentemente, son escasos. Tienen más de un millón de empleados que manejan un constante e intenso tráfico. Los puertos de este tamaño están divididos en varias localizaciones.
Operación de astropuertos
El operador del puerto o puertos de un mundo depende del gobierno que dirija ese mundo y sus lealtades.
Puertos del Tercer Imperio
Dentro del Tercer Imperio y en numerosos estados clientes y sistemas independientes cerca de las fronteras imperiales los astropuertos son regidos por la Autoridad Astroportuaria como parte del Ministerio de Comercio para el beneficio de todos los mundos que lo componen.
Para facilitar el libre comercio, el Imperio requiere que los mundos miembro cedan un espacio para el comercio. Los astropuertos imperiales son parte del Imperio y dentro de los límites del astropuerto, una zona Extraterritorial, las leyes imperiales sustituyen las leyes planetarias, o su falta de ellas. En un mundo imperial o aliado se puede delimitar esa zona con una simple valla. En mundos activamente hostiles al Imperio, esa zona puede tener un muro fortificado fuertemente patrullado. [4]
Cada puerto es dirigido por un director de puerto asignado por la AAP que le da gran libertad para operar la instalación como vea necesario. La AAP espera que el puerto sea financieramente independiente utilizando la recaudación de las tarifas portuarias para cubrir los gastos incluyendo los salarios, mantenimiento y mejoras del puerto.
Puertos en el Hierato Aslan
Los puertos Aslan son enclaves operados por una corporación en un terreno alquilado al clan o clanes locales. La corporación puede estar asociada al clan que posee la tierra o a un clan asociado. En los sistemas controlados por varios clanes puede haber más de un puerto. En general los puertos proporcionan más servicions a los navíos de los clanes aliados que a los ajenos. Esto puede hacer que el viaje dentro del Hierato sea frustrante. [5]
Puertos en la Federación Hiver
Los Hiver tienen un sistema similar al Imperial. La Agencia Federal para el Desarrollo busca nidos Hiver locales para operar el astropuerto y tienen un nivel de consistencia y eficiencia por toda la Federación. [5]
Puertos en los Dos Mil Mundos
Los Dos Mil Munods tiene una agencia semigubernamental llamada Ghi'rurrikara !kuug'ri que supervisa la construcción de puertos y se asegura que cumplan unos estándares concretos. Los rebaños locales dirigen los puertos. Como es habitual en los K'kree, los puertos orbitales son mucho más grandes de lo esperado y las instalaciones en tierra están muy dispersas. Rara vez hay una zona de extraterritorialidad, sólo hay vallas para evitar el acceso a zonas concretas. [5]
Puertos en la Confederación Solomani
La Confederación no tiene una agencia que regule el mantenimiento de los puertos. Se deja a los miembros individuales de la confederación. El gobierno central Solomani emite unas guías y protocolos para los puertos que se espera que sean seguidas. Esto da un rango de operaciones portuarias mucho más amplio que en el Imperio. [5]
Puertos en la Extensión Vargr
La mayoría de puertos Vargr son operados por firmas privadas contratadas por el gobierno local. Un mundo con un gobierno unificado puede tener un contrato en exclusiva. En los mundos balcanizados puede haber varias instalaciones compitiendo. Aunque los gobiernos locales pueden pedir características concretas (un buen puerto mejora el carisma), los puertos Vargr tienen a construirse, operarse y mantenerse de la forma más barata que sea posible para maximizar los beneficios. [5]
Puertos en el Consulado Zhodani
El Consulado Zhodani supervisa el desarrollo de sus mundos de mucho más estrechamente que el Imperio, lo que incluye los puertos. Hay varias agencias responsables de las diferentes partes del puerto. Se espera que cooperen entre sí. Los Zhodani prefieren que sus puertos sean autosuficientes y en ese aspecto operan de forma muy parecida a los puertos Imperiales. [5]
Puertos en los mundos independientes
En los mundos que no pertenecen a los imperios principales los gobiernos locales poseen y operan el puerto. En algunos casos el puerto es operado por una corporación local contratada por el gobierno. Como los Vargr, el gobierno puede insistir en niveles concretos de servicios que pueden, o no, estar disponibles. Como en el Hierato, la disponibilidad de instalaciones y servicios depende de las alianzas locales y los foráneos pueden, o no, recibir el mismo nivel de servicio o acceso a todas las instalaciones.
Instalaciones del astropuerto
Un astropuerto es un conjunto de instalaciones más pequeñas y servicios operado bajo el control de la autoridad portuaria. Las instalaciones del astropuertos están distribuidas en una o más localizaciones.
Puertos de destino
Un puerto estándar se clasifica como puerto de destino cuando es el destino final de carga y pasajeros. Suelen estar cerca de centros de población o de recursos que necesiten las poblaciones.
- Puerto planetario
- El puerto planetario está formado por instalaciones localizadas en la superficie de un planeta. Casi todos los puertos tienen al menos un componente en tierra. Para aterrizar en un puerto planetario se necesita una nave capaz de vuelo atmosférico y aterrizaje. Esto limita el tráfico ya que algunas astronaves carecen de esa capacidad.
- Puerto orbital
- El puerto orbital está formado por instalaciones localizadas en uno o más grandes complejos orbitales alrededor del mundo. Normalmente las estaciones están en órbita estacionaria sobre el puerto planetario para permitir el estibado de naves no aerodinámicas y la construcción de buques pesados en órbita.
- Puerto cinturoniano
- Un puerto cinturoniano es un astropuerto localizado en un cinturón de asteroides. Su diseño es una mezcla entre un puerto orbital y uno planetario. Las ventajas de este sistema han llevado a algunos mundos a convertir una luna planetaria pequeña o a mover un asteroide mediano en órbita planetaria para servir como puerto cinturoniano orbital.
- Puerto en el subsuelo
- Son puertos situados bajo la superficie de un planeta. Es común en asteroides (p.ej., puertos cinturonianos), mundos sin atmósfera, puertos submarinos mundos acuáticos y otros planetas hostiles. [6]
Puertos de tránsito
Los puertos de tránsito existen para facilitar el movimiento de carga y pasajeros entre destinos. Se encuentran lejos de los centros de población. Todos los trabajadores del astropuerto vienen de otros sitios lo que hace más caro de operar que un puerto normal.
- Puerto comercial
- Un puerto comercial es un puerto típico que está en un sistema con baja población dentro de una ruta comercial importante. Hay poco tráfico de mercancías o pasajeros a o desde el mundo pero el puerto maneja un gran volumen de tráfico naval.
- Puerto lejano
- Un puerto lejano es un complejo orbital situado en el espacio profundo lejos de los planetas habitados. Puede estar en órbita alrededor de una fuente de combustible como una gigante gaseosa o en una órbita solar lejos de la estrella primaria.
- Por ejemplo, en sistemas con estrellas primarias gigantes o estrellas múltiples el viaje al mundo principal puede llevar tiempos inconvenientemente largos (una semana o más) desde la zona de salto. En ese tipo de sistemas un puerto lejano es la solución ideal.
- En imperios con TL–17 o más avanzados, las naves con Motores Hop aparecerán a 1000 diámetros de la estrella primaria. Los puertos lejanos estarán situados en esos puntos. Preferiblemente a 1000 diámetros de una gigante de gas o un mundo congelado para repostar.
- Estación de espacio profundo
- Una estación de espacio profundo es un astropuerto o una instalación del puerto situada en el espacio profundo fuera de cualquier sistema estelar. Las estaciones de espacio profundo sirven de puente de salto permitiendo a las naves viajar entre dos sistemas normalmente inaccesibles.
Control de tráfico
El control de tráfico gestiona las llegadas y salidas de naves. Su función es proporcionar seguridad y fluidez a las operaciones portuarias usando las comunicaciones. Normalmente el tráfico alrededor de un puerto es restringido y controlado y el acceso al aire y el espacio a su alrededor debe ser solicitado y aprobado.
El control de tráfico divide el espacio alrededor del puerto en zonas. Una zona aeroespacial que se extiende 20 kilómetros desde el puerto. Una zona orbital que se extiende desde la superficie planetaria hasta los 10 diámetros. Una zona de transición que se extiende hasta los 100 diámetros. Una zona de vigilancia que se extiende hasta los límites exteriores del sistema, normalmente alrededor de las 100 UA u órbita 11. [7]
Los procedimientos de control de tráfico son de dos tipos. El Control de procedimiento confía en que la nave se adhiera a los procedimientos publicados usando asesoramiento e información del control de puerto.[8] El capitán de la nave y el piloto trazan el curso a su destino con el consejo del control de tráfico del astropuerto. El Control positivo confía en que el control de puerto identifique y trace todas las naves y emita directrices específicas para operar [7]. Control de tráfico traza todos los cursos y se espera que los pilotos sigan las direcciones. El lugar en el que el control de tráfico cambia de control de procedimiento a positivo depende de la clasificación del puerto y su volumen de tráfico.
Astilleros e instalaciones de reparaciones
Se suele asociar la construcción naval con los puertos y la de astronaves con los astropuertos más que con los espaciopuertos. Aunque los puertos con astilleros también tienen capacidad de mantenimiento y reparación no hay garantías de que estén disponibles, sobre todo para extranjeros. El mantenimiento y reparación del motor de salto puede estar, o no, disponible en un espaciopuerto.
Se pueden reacondicionar naves anticuadas; se pueden reemplazar sistemas obsoletos con modelos más modernos. Se necesita un astropuerto A o B para reacondicionar una nave y los motores de salto sólo se pueden reacondicionar astropuertos de clase A. El reacondicionamiento implica la retirada completa del sistema antiguo y la instalación del nuevo. Por ejemplo, si se reacondiciona una planta de energía, se retira la planta de energía y se instala una nueva en su lugar. El astillero necesita una capacidad de reacondicionamiento igual al tonelaje de la nave a reacondicionar. Los cambios en las plantas de energía, motor de maniobra y motor de salto son cambios importantes.
Sólo los astropuertos A o B pueden realizar reparaciones completas, pero reparar un motor de salto en un astropuerto B doblará el precio y el tiempo necesario y ningún astropuerto puede reparar los sistemas de una nave de nivel superior al nivel tecnológico del astropuerto. El astillero necesita una capacidad de reparación igual al tonelaje de la nave.
Atraque
El atraque es donde las naves aterrizan para transferir carga, pasajeros y otros artículos comerciales. La AAP define 4 tamaños de naves; 100 toneladas, 800 toneladas, 5.000 toneladas y 20.000 toneladas y diseña los puertos para tener una proporción 4 a 1 entre cada tamaño. Todos los atraques proporcionan conexiones con energía y soporte vital para las operaciones de las naves mientras están en la superficie.
El atracadero de un puerto planetario será un espacio abierto grande y vallado. Algunos tendrán techos retráctiles, normalmente el equivalente a una lona. Unos pocos de esos atraques no estarán vallados y ofrecerán solo un techo. En los puertos más pobres, el atraque simplemente será una zona abierta en tierra. Cada atracadero está conectado con la terminal principal con una calzada (para el transporte de la carga) y una cinta transportadora o vehículo gravitatorio para los pasajeros.
At a Highport berthing for the smaller ships will be space dock hangers, which can be closed from space for access. Larger ships will attach using external grapples to ensure stable connections.
The final option is orbital berths, where the ship takes up an orbit next to the high port, or at least in a standard orbit, with cargo and passengers are ferried to and from the ship by small craft. This may occur when traffic unexpected overwhelms the port design capacity.
Other Facilities
- Transportation Terminal
- Large ports usually have transportation terminals associated with them tying them into planetary transportation networks. If the terminal is not co-located with the port, there will be shuttle services connecting them. With smaller ports the availability and frequency will be lower. A small port may only offer services during restrict hours. A frontier port may not offer any scheduled services, but ad-hoc and unscheduled services may be available.
- Warehousing
- Warehousing facilities permit rental of space to house cargoes while awaiting sale or transfer to an outbound vessel.[9] Warehousing in orbits may be limited and expensive if storage in a secure space with life support, but is relatively cheap if it involves being parked and monitored in orbit. Warehousing is more likely to be available on the surface, but again the price may depend on local conditions and storage requirements. Availability again relates to the size of the port. Larger ports have more traffic and normally have larger warehousing needs and resources.
- Associated Military & Paramilitary Bases
- Starports, being the primary point at which starships interact with a system, are usually the location for additional bases, such as scout bases, naval bases or other military installations, and for shipyards. In those cases, a portion of the port is normally set aside for military services and personnel.
- Star Town
- Startown is a generic term for an area - usually just outside the XT line - occupied by cheap hotels, grimy taverns, and even less savory places, serving the people who are not quite part of either the local community or the port, but associate with both.[10] For most Imperial ports, the town exists outside the XT line, or a few kilometers down the road. For other ports, the town may be within the starport grounds or straddling the port border.
Services
- Security
- Small and remote ports will not necessarily have organic security, and will usually rely on local law enforcement. If guards are needed, they will most likely need to be hired from local personnel. Access to all but the smallest ports is going to be monitored and people will be questioned if there doesn't appear to be an obvious reason for their presence. Expect more extensive security and monitoring at larger ports, and that access to portions of any port will be restricted. On worlds with ongoing problems (e.g. an Amber Zone world) security may be provided by Imperial Marines or the local equivalent.
- Emergency Services
- The primary port emergency service are the crash, fire, and rescue (CFR) service, for dealing with emergencies. This would include potentially hazardous materials being spilled or released.
- Medical Services
- Every port has at least a first aid station. Class C or better ports will have a doctor or nurse on station at all times with a dedicated office for medical treatments.
- Search and Rescue (SAR) Services
- Major ports have SAR capabilities but the extent of those capabilities is proportionally related to the size of the port. Major ports will have capabilities to operate system wide. Medium sized ports will have more limited capabilities which may only be available within a certain range of the port. Small ports' SAR capabilities will be even more limited. It may be that they only monitor operations via satellite and standard communications and refer information to local authorities for action. Primitive facilities may have no SAR capabilities or they may be restricted to the port itself.
- Life Support Capabilities
- Life support (supplies, air, water, food, and other items) is always available at class A, B, and C ports, but is limited at other locations. The availability at smaller ports is usually determined by the UWP of the world. For example water is going to be available on world with significant water, but food may not be. Ships should stock up on supplies when available rather then depend of availability at smaller ports.
- Brokerage
- Brokerage also usually depends on size but there are exceptions. Any port with a substantial commercial component will have brokers. Therefore it may be difficult or impossible to find a broker on a frontier world. Fortunately, due to the availability of communication, brokers, if available, are not restricted to orbital facilities.
- Shuttle Services
- Ports with orbital facilities will normally provide shuttle services to a ground installation. Large ground facilities will also normally provide shuttle service to orbiting ships. With smaller facilities, private shuttle service may be available. There may also be ground shuttle services connecting ground facilities to transportation hubs, if they are not co-located the the port.
- Travellers' Aid Society (TAS)
- TAS facilities are not available at all ports but are common in class A, B, and C ports. Even when TAS facilities are available, the types of amenities vary.
- Lodging & Entertainment
- Large ports will have restaurants, hotels, casinos, bars, and other facilities associated with them. Smaller ports will normally host at least a restaurant and have some lodging available in close proximity to the port. At primitive and frontier locations anything goes.
- Fuel
- Usually unrefined fuel is available at most ports where the hydrosphere rating is one or above. Where it is not, expect prices to be greatly elevated due to the fuel transportation costs from gas giants, other planets, or ice asteroids. Often on worlds with available water fuel costs may be less at ground facilities than at the orbital ones.
- Naval Architect
- An office or company to perform ship design. May also be required for any upgrades to ships to ensure the new changes won't cause damage to the ship.
Starport in a time of war
A world’s starport is usually the first objective of an invader. The starport usually is close to several other nexuses, and controlling it gives access to the world’s traffic-control systems, which can at least make an attempt to track objects in orbit.[11]
In addition access to the other facilities of the port like refueling capabilities and the shipyard, are important reasons to capture the port intact. It also gives reason it would be the most heavily defended part of any world.
During the Rebellion, Starports became a major target of the Black War efforts on both sides. Standing head-and shoulders above the other reasons for the decline of starports is Lucan's scorched earth policy regarding his rivals' interstellar resources. If he could not retain an important resource, then it must be destroyed to deny it to the enemy. [12]
Starport construction
Worlds with better starports will benefit significantly more from trade than will those worlds with lesser starports. Worlds with starports of less than C do not really benefit from interstellar trade, other than the availability of resources on the interstellar market. Worlds with D class starports only begin to benefit with three or more trade partners worlds, and even then it only benefits marginally. Worlds with E class starports only benefit from trade in empires comprising hundreds of worlds. Of course, worlds with no starport never benefit from interstellar trade. [13]
There are a number of reasons that an interstellar state would need to improve the quality of their member worlds' starports. Starport type is a limit on Tech Level growth. Higher class starports can increase the economic growth through trade. Finally, only certain starport classes can produce certain types of military units needed for defense. Therefore, at key points during the system's growth, there will be a desire to upgrade a system's starport.[14]
The larger challenge of building a port, though the better class of port can be very expensive to build, is having the port traffic to maintain it. The SPA, and the equivalent organizations in other empires, desire the ports to be self sufficient. Meaning the budget to maintain facilities, pay salaries of the workers, and so on needs to come from various port fees. While a few worlds have attempted the "build it and they will come" approach, very few of these succeed.
Colección de imágenes
- Astropuerto-A
- Astropuerto-B
- Astropuerto-C
- Astropuerto-D
- Astropuerto-E
See also
Starport Facilities
- Starport Types
- Facilities
- Services
Universal world profile
- Main world
- Hex Number
- Universal World Profile
- Starport (Sp)
- Planetary Size (S)
- Atmosphere (A)
- Hydrosphere (H)
- Population (P)
- Government (G)
- Law Level (L)
- Tech Level (TL)
- Trade classification & Sophont Codes
- Importance Extension (Ix)
- Economic Extension (Ex)
- Cultural Extension (Cx)
- Nobility
- Bases
- Travel Zone
- PBG - Population, Belts, Giants
- P: Population Multiplier
- B: Belts
- G: Gas Giants
- Worlds
- Allegiance Code
- Stellar Data
References & Contributors (Sources)
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